據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，瑞典首相斯特凡·勒文、恒大集團(tuán)董事局主席許家印、恒大NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍和柯尼塞格董事長(zhǎng)Christian von Koenigsegg等共同出席了NEVS與柯尼塞格在瑞典首相府的合作協(xié)議簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議，NEVS與柯尼塞格將組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車的合資公司，其中，NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。合資公司使用柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌。

這或許意味著，恒大在造車路線上延續(xù)了此前與法拉第未來(lái)合作時(shí)的方向，朝著中高端新能源車的道路繼續(xù)前進(jìn)。

一貫的中高端路線

恒大造車似乎“只選對(duì)的”，而不擔(dān)心標(biāo)的價(jià)格。

值得注意的是，法拉第未來(lái)是定位于中高端新能源車的品牌，也是恒大進(jìn)入造車領(lǐng)域后公開(kāi)合作的第一家公司。許家印曾對(duì)法拉第未來(lái)的新能源造車技術(shù)表示夸贊，并列出三年內(nèi)向后者投資20億美元的計(jì)劃，對(duì)雙方的合作寄予厚望。

去年8月，恒大法拉第未來(lái)智能汽車(中國(guó))集團(tuán)(下稱“恒大法拉第”)揭牌儀式在恒大中心舉行時(shí)，該集團(tuán)董事長(zhǎng)彭建軍曾表示，恒大法拉第今后將負(fù)責(zé)法拉第未來(lái)技術(shù)、研發(fā)和所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，并計(jì)劃在未來(lái)十年在中國(guó)華東，華西，華南華北，華中地區(qū)建設(shè)5大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后年產(chǎn)能達(dá)到500萬(wàn)輛，2019年第一季度實(shí)現(xiàn)FF 91的量產(chǎn)目標(biāo)。

不過(guò)，雙方的合作并未長(zhǎng)久。此后，恒大轉(zhuǎn)而并購(gòu)另一家造車公司NEVS。

與此次達(dá)成合作的柯尼塞格相比，NEVS同樣是總部在瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司。而且，NEVS曾于2012年收購(gòu)瑞典薩博汽車公司的核心資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，繼承了后者“人車合一、貼地飛行”的品牌基因及技術(shù)底蘊(yùn)，透露出一股先鋒氣質(zhì)。

據(jù)恒大方面介紹，NEVS目前已研發(fā)出兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動(dòng)汽車車型，且擁有達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國(guó)天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地。至于為何突然并購(gòu)NEVS這樣一家公司，技術(shù)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)和造車資質(zhì)是恒大口中的重要原因。

隨后，恒大繼續(xù)用資金鋪路，以10.6億元入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，通過(guò)持股58%方式成為后者第一大股東。卡耐新能源量產(chǎn)的電芯能量密度最高可達(dá)250Wh/kg，同時(shí)，280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件。

如果再聯(lián)系起此前以146億元入股國(guó)內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商廣匯，恒大在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局風(fēng)格可謂粗獷。

瞄準(zhǔn)知識(shí)和工業(yè)產(chǎn)權(quán)

不過(guò)，既然并購(gòu)了造車公司NEVS，為何還要再與另一家主機(jī)廠進(jìn)行合作?

根據(jù)恒大健康公告，NEVS與柯尼塞格組成合資公司后，主要目的是研發(fā)和生產(chǎn)制造世界頂級(jí)的新能源汽車。其中，知識(shí)和工業(yè)產(chǎn)權(quán)許可將成為交易籌碼。柯尼塞格同意在不遲于汽車生產(chǎn)一個(gè)月前授予合資公司若干知識(shí)和工業(yè)產(chǎn)權(quán)。

資料顯示，柯尼塞格是一家總部位于瑞典的超級(jí)跑車公司，其生產(chǎn)的超跑需要提前3-5年訂貨，最高售價(jià)超1000萬(wàn)美金。作為一款超跑車型，柯尼塞格的量產(chǎn)車最高時(shí)速超447公里/小時(shí)，0-400-0公里/小時(shí)為33.29秒。同時(shí)，柯尼塞格在輕量化、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電氣化、智能駕駛等領(lǐng)域擁有多項(xiàng)黑科技和新能源汽車技術(shù)。

根據(jù)合資協(xié)議，NEVS應(yīng)以無(wú)條件股東出資的形式對(duì)合資公司注資1.5億美元，注資分三次進(jìn)行，首次為第一次交割日支付2500萬(wàn)美元，第二次在一年后支付7500萬(wàn)美元，剩余的5000萬(wàn)美元在下一年內(nèi)支付完畢。同時(shí)，柯尼塞格應(yīng)以無(wú)條件股東出資的形式在汽車生產(chǎn)前對(duì)合資公司注資7000萬(wàn)美元。

諸多動(dòng)作背后，恒大通過(guò)入股方式迅速布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈，或?qū)⒅敝钢懈叨诵履茉雌囀袌?chǎng)。

截至目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中，以中高端定位的品牌尚在少數(shù)，且更多地以新造車勢(shì)力的產(chǎn)品為主。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前市場(chǎng)上僅有蔚來(lái)、車和家和天際汽車等的部分車型瞄準(zhǔn)了中高端市場(chǎng)，其余車型大多走的是大眾路線。

未來(lái)，恒大的汽車產(chǎn)品將與這些品牌展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

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