1.黑科技!特來電引領無人駕駛充電技術新變革

新能源汽車產業網 10月26日消息 汽車的電動化加快無人駕駛時代的到來，然而在充電的智能化卻未有突破。近日，據中報披露：“特來電自主創新研發的智能柔性充電弓技術和產品，不僅解決了大功率快速沖電，還解決了未來無人駕駛公交車的自動充電”。特來電智能充電弓技術，具備自動識別、自動匹配充電、智能云端管理等無人化操作功能。據了解特來電智能充電弓最高電功率可達750千瓦，是目前業內最高充電功率，可實現充電40秒，續航10公里。目前，特來電充電弓技術已在上海、成都等地投入使用，這預示著特來電有望引領無人駕駛充電技術的新變革。

2.愛護環境 2.6億美元置換全電動汽車

新能源汽車產業網 10月26日消息 據悉，優步(Uber)執行長科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)于23日在倫敦公布對抗倫敦空氣污染計劃，公司將斥資2億英鎊(約2.6億美元)，協助倫敦的優步駕駛在2025年將汽車換成全電動車，同時明年起每趟叫車服務每英里將收取15便士的潔凈空氣費、駕駛升級至電動車補助金和柴油車補貼報廢方案。預計在2021年底前，2萬名駕駛將汽車升級至電動車，1000輛污染最嚴重的汽車退出倫敦街道。優步同時與多家電動車充電業者合作，以協助駕駛為愛車充電。目前，優步已經和ChargPoint合作，讓駕駛使用位在中倫敦的充電站。

3.號外!現在排隊竟然要排到2026年了?

新能源汽車產業網 10月25日消息 據北京市小客車指標調控管理辦公室對外發布的公示內容顯示，截止2018年10月8日零時，累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共393014個，相較前兩月增加近4萬個。據了解，北京2018年發放的新能源指標為6萬個，其中個人新能源指標為5.4萬個企業新能源智能為6000個，而根據公布的數據顯示，北京市新能源汽車指標將在2018年第一期全部用完。假如之后每年仍舊發放6萬個指標的話，現在排隊申請新能源指標的申請者至少還要等八年。

4.追風箏的人|長城新布局

新能源汽車產業網 10月25日消息 日前，長城汽車與德國加氫站運營商H2 MOBILITY(簡稱“H2M”)簽署諒解備忘錄，通過提供額外投資的形式收購H2M約5%股份，成為第七個股東。H2M是全球領先的德國加氫站運營商，負責建立德國全國性的加氫站基礎設施，支持德國的燃料電池驅動。目前全球范圍內很多汽車公司均已投入到氫能源以及氫燃料電池汽車的研發中，但是國內幾乎所有傳統車企及“造車新勢力”都押注到純電動汽車上，只有長城汽車大規模進軍氫能源燃料電池汽車領域的研發、布局工作。長城汽車首輛專屬平臺的燃料電池車型計劃于2020年進行展示，最終將于2025年正式向市場推出成熟的氫燃料電池車型。

5.三星來了：沒什么能阻擋我的熱情!

新能源汽車產業網 10月24日消息 據外媒報道，業內人士透露韓國兩家最大的企業三星和現代汽車集團或將在電動汽車(EV)市場開展合作。三星是小型鋰離子電池和內存半導體等眾多IT行業的全球領導者，而現代是全球五大汽車制造商之一，但自1995年三星宣布進軍汽車市場后雙方業務合作基本為零。鑒于集團年輕負責人之間的關系，雙方很有可能在電動汽車和自動駕駛汽車方面進行合作。專家表示：“全球眾多的競爭對手都在成為工業4.0時代的合作伙伴。此次兩大企業合作，關系將比谷歌與通用的合作伙伴關系更加強勁。”

6.智能技術的熱鬧怎么可以沒有蘋果

新能源汽車產業網 10月24日消息 近日，美國專利商標局公布了蘋果公司最新專利申請，原來是只能手機界的技術大boss準備轉戰電動汽車。該專利項目名為“轉換器架構”，內容涉及如何將驅動電池的高壓電轉化為低壓電，來服務車內的空調、座椅加熱、中控系統等電子設備。雖目前該專利還停留在理論層面，但隨著全球越來越重視新能源汽車產業的，蘋果公司在今年也開始投入到電動汽車領域，從零件、配件、智能系統到整車推出，看似難度大卻是很可能發生的事情，蘋果對電動汽車領域的關注以及持續投入給車企們帶來了強大的壓力。

7.戴森卷發棒是認真的!戴森電動汽車也是認真的!

新能源汽車產業網 10月24日消息 在10月中旬，戴森新品神奇卷發棒讓許多女性消費者紛紛種草，然而在不少人拿到產品驗證神奇時刻的時候劇情出現了反轉，戴森卷發棒火不過三天。而近日，戴森官方確認，目前戴森已經在英國注冊了新商標“Digital Motor”，同時將在新加坡建設戴森首家電動汽車工廠，第一批電動汽車將于2021年上市。早前，有消息報道稱戴森會在英國、中國和新加坡尋找潛在的生產基地，但最終選擇了新加坡是因為新加坡為其提供了進入高增長市場的渠道、廣泛的供應鏈和高度熟練的勞動力。同時，新加坡與中國簽訂了自由貿易協定，這也將為戴森的產品進入中國市場提供一定的便利。戴森造車并非一時興起，早在1998年就與汽車扯上關系，而今亦是有節奏、有計劃地向前推動。

8.科學研究 碳纖維有助電動汽車減重

新能源汽車產業網 10月23日消息 據英國《每日郵報》報道，科學家發現碳纖維作為一種超強韌輕質材料，能夠直接儲存電能，同時能使車輛更堅固、更輕便。瑞典查爾默斯理工大學材料與計算力學教授Leif Asp表示，車身不再僅僅是一個承重元件，還可以充當電池，甚至可以將碳纖維用于如傳感器、能量和數據的導體收集功能，如果這些功能由汽車車身承擔一部分，重量最多可以減少50%，這意味著未來電動汽車的設計將會發生徹底的改變。

9.三方聯手 孕育電池的第二次生命

新能源汽車產業網 10月23日消息 緩引路透社消息，德國汽車制造商寶馬與比利時材料回收公司優美科以及瑞典電池公司Northvolt共同創建汽車電池回收企業。其中，寶馬將提供其在電池研發方面的專業知識，優美科將負責活性陽極和陰極材料的開發和回收。三方表示，合資企業的目標是創造一個“封閉的生命周期循環”，可循環使用電池將用于電動汽車;在回收原材料之前，讓汽車電池作為儲存產品擁有第二次生命。目前，Northvolt電池項目已經獲得西門子、瑞士科技公司ABB，并且已向其現有的以為金融家歐洲投資銀行申請4億貸款。

10.劃重點!工信部的車聯網通信規劃

新能源汽車產業網 10月22日消息 世界智能網聯汽車大會閉幕上，工信部無線電管理局局長謝遠生發布《車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規定》，使用路邊無線電設備，應向國家無線電管理機構申請無線電頻率使用許可。車載和便攜的無線電設備不用辦理任何手續，可免許可使用。該規定用于智能網聯汽車中的核心無線電直連通信，支持LTE-V2X技術在智能網汽車的應用和發展，路邊、車載和便攜無線電設備通過無線電傳輸方式，實現車與車、車與路、車與人直接通信和信息交換。

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