日前，上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目——特斯拉超級工廠在臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式開建。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克不遠(yuǎn)萬里從美國飛來，見證開工。

業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉在上海建廠，對寧波新能源汽車行業(yè)而言有壓力，但更多的是機(jī)會。

配件供應(yīng)商將受益

特斯拉在上海建廠，對寧波汽配產(chǎn)業(yè)來說絕對是一大利好消息，特別是以前就為特斯拉提供零部件的企業(yè)將有望分得更多“蛋糕”。

作為特斯拉的“老朋友”，早在2015年，均勝電子就已經(jīng)開始為特斯拉提供電池管理系統(tǒng)傳感器及相關(guān)零部件。在特斯拉原有車型合作的成功基礎(chǔ)上，此后均勝電子的子公司還為特斯拉提供安全產(chǎn)品和電子技術(shù)，包括駕駛員安全氣囊、方向盤和電池充電系統(tǒng)等多個系統(tǒng)和部件。

除了均勝電子，特斯拉寧波“朋友圈”小伙伴還有拓普集團(tuán)、東睦股份、聯(lián)創(chuàng)電子、旭升股份、寧波華翔以及韻升集團(tuán)等。

寧波汽配產(chǎn)業(yè)實力雄厚，隨著上海大眾等汽車大項目的進(jìn)駐、投產(chǎn)以及產(chǎn)能的提升，包括杭州灣新區(qū)、慈東濱海新區(qū)、寧海科技園區(qū)、余姚等地汽配企業(yè)普遍關(guān)注著產(chǎn)品的升級提檔，以期完成驚人一躍。

可以預(yù)見，特斯拉在上海設(shè)廠，將給寧波汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大風(fēng)口。

新能源汽企競爭加劇

特斯拉上海超級工廠，第一期產(chǎn)能25萬輛，第二期產(chǎn)能25萬輛，加起來達(dá)到年產(chǎn)能50萬輛。

數(shù)據(jù)折射出特斯拉的雄心壯志。吉利汽車公布的2018年11月數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源及電氣化車型達(dá)10575輛，環(huán)比增長31%。前不久公布的2018年12月數(shù)據(jù)則顯示，新能源及電氣化車型6271輛，略有回落。

近年來我市在新能源汽車方面加快布局，涌現(xiàn)了一些新能源車企，形成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從整車到充電、維護(hù)及配件等都有企業(yè)涉及，特別是近兩三年吉利汽車、比亞迪在市內(nèi)相繼布局新能源汽車項目，寧波中車等一批電池配套企業(yè)依照各自不同的技術(shù)路徑也在不斷攻堅。

業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉的到來，很可能加劇行業(yè)競爭的激烈程度。據(jù)不完全統(tǒng)計，長三角地區(qū)已有超過14個城市拿到或規(guī)劃有新能源汽車項目，涉及新能源汽車項目超過20個，累計計劃產(chǎn)能超過300萬輛，累計計劃投資超過1000億元。

創(chuàng)新鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵核心

有媒體指出，特斯拉選擇在上海設(shè)廠，看中的正是這一區(qū)塊的創(chuàng)新鏈和供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

寧波新能源汽車整車企業(yè)或零配件企業(yè)應(yīng)當(dāng)從中嗅出創(chuàng)新鏈和供應(yīng)鏈的最新趨勢。桑塔納的故事可以給我們帶來啟發(fā)，20世紀(jì)90年代開始，“桑塔納國產(chǎn)化共同體”覆蓋長三角，是長三角的供應(yīng)鏈體系，支撐了桑塔納走遍全國，后來延伸到蘇浙兩省的汽車零部件供應(yīng)商。

正如業(yè)內(nèi)專家直言：“搶抓機(jī)遇，加快創(chuàng)新，才能在競爭中立于不敗之地。隨著長三角市場一體化的推進(jìn)，消費能力、技術(shù)創(chuàng)新，這些是看得見的機(jī)遇，看不見的潛力，則藏在長三角一體化帶來的深層影響中。”

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