城市物流發展趨勢十分強大，然而傳統燃油車給城市造成了環境污染，純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具，加之電商速遞業務的轉型升級，全新能源物流車漸漸成為速遞物流公司的必備。

近年來，隨著電子商務的飛速發展，當作企業和商戶、商戶和顧客之間關鍵紐帶的傳統物流行業面對著極大挑戰。因為巨大的貨物物流數量與參差不齊的物流服務體系，造成物流末端物流較慢、取貨較慢、服務較差與貨品損壞等現象時有發生。

盡管如此，在電子商務迅速強力發展的需求推動之下，國內的城市物流行業依然展現出欣欣向榮的景象。

城市物流是物流鏈條之中最終一公里的物流，于整個供應鏈環節之內起著極為重要的作用，不過大部分城市對于貨車城內行駛區域與行駛時間均有嚴苛的限制。自城市物流的本身而言，發展趨勢十分強大，因為傳統燃油車給城市造成了環境污染，因此純電動物流車漸漸淪為政府大力推廣的一種新型交通工具，加之電商速遞業務的轉型升級，全新能源物流車漸漸淪為速遞物流公司的必備。

電商物流維持快速增長全新能源物流車市場空間極大

據認識，目前我國的物流成本占GDP的17％，整個物流行業存量有不少于2000萬輛燃油物流車，全新能源物流車當前市場滲透率只有2％，全新能源汽車替代整體具有極大的市場容量。業內人士預想，自市場發展規模與投資的資源比例來看，全新能源物流車潛在的市場空間可達300萬輛。

“現階段物流配送業務自以前的注重成本與價格，轉化成拼服務質量與行駛速度。特別是大型電商，或是生鮮、農產品的物流特別著重時效性，純電動物流車由于不受限制可以隨時送貨?！庇邢嚓P業內了解研究說。

在政策的大力扶植之下，全新能源物流車增長量最為急速，迅速成為全新能源汽車發展的一小亮點。6月，工信部公布的2017年第五批《全新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》之中，共計309款全新能源車榮獲，于91款全新能源專用車之中，純電動物流車達79款，比例高至87％。

近期，很多城市與大型企業對于物流、速遞等業務提交了全新能源物流車更換比例建議，如菜鳥網絡公布了ACE計劃100萬輛全新能源物流車更換的需求，京東亦提交未來5年之內把傳統燃油車輛全部更換成全新能源車，這給廣大全新能源汽車租賃或銷售企業上去了極大機遇。

具有“最終一公里物流”之稱的同城物流潛力無窮

我小時候那會，山村沒有電，天一黑，就上床睡覺，極度沉悶，黑漆漆的夜晚，除了狗叫和呼呼風聲，什么都沒有。要是縣里來放電影，那就熱鬧嘍。十里八村的，親戚朋友，全都涌來，從白天就開始熱鬧.

為什么同城物流愈來愈受用戶注目？原因可歸納為兩點：

1、“最終一公里”服務訴求將要淪為消費全新寵

隨著電子商務購物習慣的養成，人們對于物流時間與業務的要求愈來愈高，特別是對于同城商場的用戶來說，對于快速與時限具有急切的期待，大多期望于下單的一刻便能看見商品。因而于B端領域，一些中小超市、便利店，亦亟需同一城配送去克服商品最終一公里的及時送達的難題，確保生鮮食品的美味與常用商品的便利。

2、同城物流絕不受物品形態約束

實時下單實時物流于傳統倉儲物流行業，如同液體、綠植、易碎品、電子產品、大件物品與寵物等，一般是物流配送名單以外的；但于同城物流之中，這些貨品不必受傳統倉儲物流模式阻礙，均可很容易的完成下單和送貨，作為消費者與B端用戶獲取了省心省力的優質服務。

免責聲明：本文旨在交流行業信息與研究經驗，不作商業用途。在任何情況下，本文的信息或所表述的意見不構成任何人的投資建議。如涉及作品內容、版權和其他問題，請跟我們聯系!文章內容為作者個人觀點，并不代表本網贊同或和支持其觀點。