據(jù)相關知曉此事的人士透露，通用汽車計劃今年夏天推出一項試點項目，車主在不使用的情況下可以將其車輛對外出租。

相關不愿透露姓名的人士表示，此次試點將通過通用旗下Maven汽車共享業(yè)務部門開展，從夏初開始。通用汽車的車主可以將其汽車發(fā)布到Maven的平臺上，供其他駕駛員租賃同時也能夠與通用分攤收入。

如果試點成功的情況下，通用希望將其發(fā)展為成熟的業(yè)務。另外，此次試點也標志著通用從車企到移動出行服務提供商轉(zhuǎn)變而邁出新的一步。由于投資商開始擔憂汽車銷量達到頂峰以及硅谷公司向汽車行業(yè)發(fā)起沖擊，通用的股價經(jīng)歷幾年的停滯不前，而去年10月份，得益于其自動駕駛規(guī)劃及Maven等服務獲得了投資商的關注，通用的股價創(chuàng)下歷史新高。

通用新聞發(fā)言人拒絕對此置于評論。

通用的Maven業(yè)務早已開始向個人駕駛員出租汽車，包括因為有聯(lián)運業(yè)務，如Zipcar，需要短期用車的消費者。Maven Gig也向Uber、Lyft和外賣業(yè)務等公司的工作人員出租車輛。

到目前為止，通用一直都是這些車輛的持有者。通過發(fā)布點對點(P2P)的服務，Maven可以在沒有母公司背負更多硬資產(chǎn)的情況下獲得更多車輛。

愛彼迎式的汽車共享模式

其他公司也早已推出愛彼迎(Airbnb)式的汽車出租服務。駕駛員對外出租其車輛，以此來分攤汽車購買成本或者獲取額外收入。盡管相對通用530億美元的市值來說Turo和Getaround兩家初創(chuàng)公司顯得規(guī)模很小，但兩家公司均是這一領域的佼佼者。

盡管P2P汽車共享服務相對較新的細分市場，但過去兩年，Turo的注冊用戶已經(jīng)增長了五倍，接近500萬，而其汽車注冊數(shù)量則增長了三倍至200,000輛。Turo去年9月份獲得了9200萬美元的融資，由戴姆勒和SK控股領投，而Turo的市值也達到約7億美元。Getaround去年4月份獲得了豐田汽車等公司的買入，融資金額高達4500萬美元。

AlixPartners LLP咨詢公司汽車及工業(yè)實踐總監(jiān)Alexandre Marian表示，P2P的業(yè)務相較于需要持有和維護車輛的汽車共享服務來說可能更有意義。車企可以憑借其強大的車主網(wǎng)絡，使這種模式運營起來。

特斯拉此前曾暗示未來將打造一個P2P共享網(wǎng)絡，而CEO馬斯克2016年7月份提出的設想暗指該服務將采用自動駕駛汽車。全自動駕駛特斯拉可能還需要幾年才會推出，而馬斯克自此也很少提及共享網(wǎng)絡。

面臨挑戰(zhàn)

P2P共享模式當然也面臨一些挑戰(zhàn)。美國汽車租賃協(xié)會的成員需要負擔一定的稅費，而汽車共享公司卻不需要支付，因此該協(xié)會要求立法委員解決這一法律漏洞。美國汽車租賃協(xié)會是一家游說組織，成員包括企業(yè)控股公司(Enterprise Holdings Inc.)和赫茲全球控股公司(Hertz Global Holdings Inc.)等。

Turo目前也正在處理涉及到舊金山市的一起訴訟案件，舊金山市要求規(guī)范汽車租賃公司的汽車共享業(yè)務，并要求Turo將其業(yè)務撤出機場。

通用希望進一步發(fā)展Maven業(yè)務，并且正與位于舊金山Cruise Automation一同推進自動駕駛業(yè)務。Cruise曾研發(fā)過自動駕駛版的電動雪佛蘭Bolt，計劃明年開始增加一款App，將這款車做其網(wǎng)約車車隊的自動駕駛出租車使用。相關人士表示，通用目前還沒有決定是否要采用Cruise的App，而這款App也將會成為新的發(fā)明，又或者是將其自動駕駛業(yè)務打造成類似于Lyft的合作伙伴，但目前還不清楚是否會使用Maven這一名字還是會另外取一個。