登錄由廣東省充電設(shè)施協(xié)會(huì)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)和振威展覽股份聯(lián)合主辦的2018新能源汽車充換電技術(shù)高峰論壇在深圳舉辦。
以下是萬(wàn)城萬(wàn)充投資融資部總經(jīng)理譚斌演講：
我是廣東負(fù)責(zé)公司通融資這塊的，在座有很多專家，技術(shù)方面的東西我今天盡量避免少提免得貽笑大方。
我本人因?yàn)槭菑氖颅h(huán)保專業(yè)出身，做投資有很多年了，屬于不務(wù)正業(yè)類型的。我們做投資這么多年，最大的一個(gè)核心把握的原則，就是產(chǎn)業(yè)的環(huán)境，也就是投資賽道怎么樣。新能源汽車包括充電技術(shù)設(shè)施行業(yè)，我們大家都知道，前景是怎么樣的，包括跟在座專家交流過(guò)，非常清楚了。
今天我想講的就是我們公司，廣東完成萬(wàn)充電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)股份有限公司，我們作為一個(gè)自身行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)一個(gè)新生的公司，不到兩年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)诔潆姌陡妱?dòng)汽車推廣落地的領(lǐng)域里面，我們做的一些商業(yè)模式上的探索，以及我們現(xiàn)在做的一點(diǎn)小小的成績(jī)，給大家分享一下，也希望跟在座各位多多交流，我們也取長(zhǎng)補(bǔ)短。
剛才我坐在下面的時(shí)候，跟劉秘書長(zhǎng)也在交流，劉秘書長(zhǎng)因?yàn)橐彩菍?duì)我們這個(gè)充電樁行業(yè)傾注了很多心血，今天是第一次認(rèn)識(shí)，但從談話中感覺(jué)到對(duì)我們本身行業(yè)的發(fā)展是非常關(guān)注，同時(shí)對(duì)充電樁怎么運(yùn)營(yíng)，怎么盈利，這塊也是懷有很深的期待或者有一些對(duì)目前未來(lái)潛力很深的期望。
因?yàn)榻裉煳乙彩莵?lái)的時(shí)候驚喜地得知，我們公司作為一個(gè)初創(chuàng)一年多的企業(yè)，獲得了這次我們協(xié)會(huì)頒發(fā)的2018年十佳充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)，所以我也非常高興，也代表我們公司感謝協(xié)會(huì)對(duì)我們的支持以及社會(huì)各界行業(yè)內(nèi)的人士對(duì)我們的一些幫助。
我今天分享的東西，大概是分幾個(gè)部分，從行業(yè)講一下我們處在行業(yè)的背景，還有我們叫車裝一體化運(yùn)營(yíng)模式的探索。待會(huì)我可以詳細(xì)講一下，包括我們公司做的事情，包括未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃，以及對(duì)行業(yè)的認(rèn)知和期許。
行業(yè)的情況，剛才包括我前一位西湖新能源集團(tuán)的于總也提到，我本身也是學(xué)環(huán)保的，我對(duì)電動(dòng)車或者新能源汽車對(duì)環(huán)保貢獻(xiàn)里非常認(rèn)可，因?yàn)槲覀儽旧硪彩钦搲晕铱赡苡幸稽c(diǎn)小小的不同的看法，提出來(lái)跟大家一起交流參考。
電動(dòng)汽車本身發(fā)展的趨勢(shì)，從行業(yè)的角度和頂層設(shè)計(jì)來(lái)講非常明確了，剛才于總說(shuō)新能源汽車是跟燃油車比起來(lái)是0污染排放的，這一點(diǎn)我可能個(gè)人的想法是這樣，因?yàn)樗荒芡耆辛闩欧牛瑥恼麄€(gè)生命周期來(lái)講，動(dòng)力來(lái)源是發(fā)電，發(fā)電也是有污染的，真正的0污染應(yīng)該是燃料電池汽車，它的污染是非常低的。我們的新能源汽車或者公司聚焦的電動(dòng)車領(lǐng)域，對(duì)污染的解決，或者環(huán)境保護(hù)的解決是從面源污染變成電源污染，而改變了目前燃油車在城市面源基礎(chǔ)上城市道路上或者城市交通的污染物的排放，這是我一點(diǎn)個(gè)人的看法。
對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講，包括從政府的政策，還有我們行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展的一個(gè)進(jìn)展，比如比如2017年目前的產(chǎn)銷量接近80萬(wàn)輛，77萬(wàn)輛，包括充電樁的發(fā)展，速度非常快。
為什么我說(shuō)從環(huán)保的角度來(lái)講，我們覺(jué)得除了環(huán)保節(jié)能減排，環(huán)境保護(hù)這一塊的發(fā)展新能源車的訴求之外，我們認(rèn)為很重要的一點(diǎn)就是國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)我們來(lái)講，因?yàn)橹袊?guó)是一個(gè)貧油富煤的國(guó)家，用燃油車作為能源主要的動(dòng)力，對(duì)我們整個(gè)國(guó)家的能源使用來(lái)講，不是很好的一個(gè)選擇。也就是目前我們從珠三角，每隔20海里有一艘10萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)油油輪，這樣一直排下去排到霍爾子海峽，也就是中國(guó)70%的燃油通過(guò)進(jìn)口來(lái)解決的，燃油作為我們國(guó)家發(fā)展的主力交通工具，是不符合我國(guó)的能源戰(zhàn)略，這是我們對(duì)這個(gè)行業(yè)的主要看法。為什么發(fā)展電動(dòng)車，主要還是能源結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，改變我國(guó)目前強(qiáng)烈依賴石油資源的能源現(xiàn)狀，這是我國(guó)的頂層設(shè)計(jì)之所以這么支持新能源汽車的發(fā)展，我們認(rèn)為是從頂層設(shè)計(jì)的角度來(lái)講，很重要的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。當(dāng)然環(huán)保也是非常重要的。
還有一個(gè)，是我們做這個(gè)行業(yè)切入市場(chǎng)的點(diǎn)，就是網(wǎng)約車出租車，昨天廣東省政府發(fā)布了一個(gè)新政策，就是關(guān)于發(fā)展新能源汽車發(fā)展的意見，這個(gè)政策從廣東省政府來(lái)講肯定了行業(yè)的方向，也是對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是非常大的刺激作用。在這個(gè)新的政策里面，我們可以看到幾點(diǎn)，因?yàn)橐彩亲罱鼉商靹倓偘l(fā)出來(lái)的。主要政策里面提到了幾個(gè)，電動(dòng)汽車的發(fā)展場(chǎng)景，一個(gè)是公交車，還有就是物流車，包括出租車，這里面有一個(gè)很重要的特點(diǎn)，政府之所以著重強(qiáng)調(diào)這幾個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，我們認(rèn)為它有共同的一個(gè)特點(diǎn)，也就是電動(dòng)汽車在應(yīng)用推廣方面，私家車不是排第一位的，這是我們做這個(gè)事情的時(shí)候，我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的考慮。我們認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展普及，一定是從運(yùn)營(yíng)型車輛著手的，而不是私家車。很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，就是運(yùn)營(yíng)型車輛它是一個(gè)高頻應(yīng)用的出行場(chǎng)景，不管對(duì)能源的充電基礎(chǔ)設(shè)施或者能源的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)講，還是說(shuō)是對(duì)在新能源汽車推廣普及的使用效率來(lái)講，它都是一個(gè)我國(guó)或者從政策來(lái)講，還是最符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的角度來(lái)講，運(yùn)營(yíng)型汽車是一個(gè)比較好的切入點(diǎn)，這是我們對(duì)行業(yè)的看法。
這里我要著重看一下，接下來(lái)跟我們業(yè)務(wù)非常相關(guān)的一個(gè)，就是網(wǎng)約車，網(wǎng)約車可能因?yàn)樵谧母魑欢际浅潆妼＜遥瑢?duì)網(wǎng)約車可能未必都完全了解目前這個(gè)市場(chǎng)發(fā)生的事情。網(wǎng)約車跟我們生活息息相關(guān)，它是從過(guò)去大概五六年時(shí)間，以滴滴為主，包括以前的快的，還有優(yōu)步，一起培育起來(lái)的一個(gè)市場(chǎng)，是把社會(huì)閑散的運(yùn)力集中起來(lái)，或者是調(diào)動(dòng)起來(lái)去滿足公共出行服務(wù)的這樣一個(gè)共享出行的場(chǎng)景。這個(gè)是滿足我們剛才說(shuō)的運(yùn)營(yíng)型車輛的應(yīng)用場(chǎng)景，這個(gè)市場(chǎng)目前是什么樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)呢?經(jīng)過(guò)幾年，以滴滴為主的網(wǎng)約平臺(tái)公司，這個(gè)行業(yè)是非常燒錢的行業(yè)，哪怕是網(wǎng)約車，燒了大量的錢，然后通過(guò)合并兼并，達(dá)到了目前90%的市場(chǎng)份額，也就是我們看似滴滴已經(jīng)壟斷了這個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)。但是很重要的一個(gè)政策變化發(fā)生在2016年下半年，網(wǎng)約車新政的頒布，它的指導(dǎo)意見就是對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)，就是C2C的運(yùn)營(yíng)模式，要轉(zhuǎn)變成B2C的運(yùn)營(yíng)模式，這個(gè)具體來(lái)講是怎么樣的?就是目前以滴滴平臺(tái)為主的網(wǎng)約車平臺(tái)，大部分運(yùn)力，我們都是一些以私家車主把自己的私家車拿出來(lái)做共享，提供社會(huì)公共出行服務(wù)的模式，也就是過(guò)去C2C的模式變成了B2C的模式，目前滴滴平臺(tái)上80%的車輛已經(jīng)不合規(guī)了。具體來(lái)講，首先我的車輛，私家車是不允許行駛網(wǎng)約車的，因?yàn)槲覀兪怯脩簦惶私馕覀兯俗能囕v是怎么樣的。但對(duì)政府來(lái)講，把網(wǎng)約車納入了政府的監(jiān)管框架范圍內(nèi)。承認(rèn)網(wǎng)約車的合法市場(chǎng)地位的同時(shí)，然后對(duì)網(wǎng)約車提出了一系列的要求，就是政策監(jiān)管的規(guī)范要求，對(duì)駕駛員和平時(shí)的打車軟件，還有車輛，都提出了合規(guī)的要求，也就是三政合一，剛才說(shuō)的市場(chǎng)參與者，平臺(tái)車輛還有司機(jī)，都是要拿到合規(guī)運(yùn)營(yíng)證的。同時(shí)對(duì)新能源車尤其是比較鼓勵(lì)的，還有對(duì)車輛的要求就是要運(yùn)營(yíng)型車輛為主的運(yùn)力基礎(chǔ)。這個(gè)在平臺(tái)上大部分的私家車來(lái)講，就變得不合規(guī)了，我們?nèi)ツ暝谧鲞@個(gè)事情的時(shí)候，做了一個(gè)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在廣州市每天滴滴平臺(tái)上有大概六七十萬(wàn)單的單量，真正合規(guī)的線下運(yùn)力，活躍在滴滴平臺(tái)上的司機(jī)有六萬(wàn)個(gè)，但是真正符合網(wǎng)約車要求的車輛和司機(jī)不足6000個(gè)，這是非常大的市場(chǎng)，也就是目前會(huì)需要有大量的一些合規(guī)運(yùn)力向?qū)I(yè)性的運(yùn)營(yíng)公司，滿足滴滴每天兩千多萬(wàn)單運(yùn)力的要求，就需要像一些租車公司，包括汽車租賃的模式，然后來(lái)補(bǔ)充不合規(guī)運(yùn)力變合規(guī)運(yùn)力，這個(gè)我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常大的藍(lán)海市場(chǎng)，這是我們做這個(gè)事情看到很重要的市場(chǎng)需求。
因?yàn)槿加蛙囈笠?guī)模地鋪設(shè)網(wǎng)約車的話，一二線城市是被限制的，這給了新能源汽車非常大的發(fā)展空間，所以我們做這個(gè)事情，切入到的就是這樣一個(gè)非常大的原生態(tài)的市場(chǎng)。
另一方面，對(duì)充電樁的角度，我們本身是做充電樁的一家專業(yè)團(tuán)隊(duì)，大家平時(shí)在市場(chǎng)上提到的叫小電網(wǎng)，就是南方電網(wǎng)做充電樁的團(tuán)隊(duì)，本身我們有多年的積累，同時(shí)我們對(duì)行業(yè)的痛點(diǎn)也是有一些了解。簡(jiǎn)單歸結(jié)下來(lái)，就是短期難以提升的新能源車規(guī)模，充電網(wǎng)絡(luò)較低的利用率。充電樁企業(yè)現(xiàn)在是一個(gè)蜇伏期，要熬過(guò)這段時(shí)間，熬過(guò)什么時(shí)間?就是電動(dòng)汽車要有一定的保有兩，我的保有量達(dá)到一定的程度之后，才有人到你的充電樁去充電，但對(duì)充電樁企業(yè)來(lái)講，不做充電樁，電動(dòng)汽車充電不方便，有里程焦慮、充電焦慮，用戶不愿意使用電動(dòng)汽車，這就變成一個(gè)悖論，是先有車還是現(xiàn)有樁。
針對(duì)目前這兩個(gè)很重要的市場(chǎng)，以及市場(chǎng)的痛點(diǎn)，我們做了一些我們目前的商業(yè)探索。具體我們做的是什么?我們是車樁一體化，我們?cè)趪?guó)內(nèi)規(guī)模最大的車樁一體化的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，具體是投入自己的車輛，滿足自己本身的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，以及充電網(wǎng)絡(luò)的使用需求。這個(gè)其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)講就是商業(yè)的車樁共投的商業(yè)閉環(huán)。這樣可以滿足兩個(gè)好處，充電樁可以給車輛滿足充電需求，同時(shí)我自己保有的車輛的運(yùn)營(yíng)和行駛，能滿足充電樁前期投入現(xiàn)金回報(bào)的問(wèn)題。
簡(jiǎn)單看一下這個(gè)圖，我有車輛的出租租賃模式，因?yàn)閯偛派弦晃粚＜乙蔡岬搅耍囎赓U市場(chǎng)是非常大的市場(chǎng)，我們針對(duì)的就是網(wǎng)約車的經(jīng)營(yíng)性租賃的藍(lán)海市場(chǎng)，或者是很大的市場(chǎng)空間。我們就是出租車公司，同時(shí)還也一塊重要的資源，就是燃油車電動(dòng)車時(shí)代的加油站，叫充電網(wǎng)，充電網(wǎng)兩塊業(yè)務(wù)同時(shí)發(fā)展，其實(shí)是協(xié)同發(fā)展的作用，形成一個(gè)閉環(huán)，進(jìn)而把商業(yè)模式復(fù)制在全國(guó)。
我們簡(jiǎn)單算了一下，平均一個(gè)車輛給我們提供的現(xiàn)金流，大概是我們自己本身在滴滴平臺(tái)上網(wǎng)約車的成本是13、14萬(wàn)的水平，每年的現(xiàn)金流是5萬(wàn)塊，同時(shí)我的車輛在馬祖上跑滴滴，或者做運(yùn)營(yíng)的話，必然面臨充電的需求，以廣州為例，我們?nèi)ツ暝趶V州做這個(gè)事情之前，電動(dòng)車還是非常不普及的，廣州我們發(fā)現(xiàn)充電網(wǎng)建設(shè)的程度是跟深圳杭州這些比較發(fā)達(dá)的城市來(lái)比有非常大的市場(chǎng)空間。我們看一下，有很多原因，最主要的是兩點(diǎn)，一個(gè)是充電樁充電速度太慢，再一個(gè)就是燃油車的問(wèn)題，這個(gè)非常影響司機(jī)開電動(dòng)車的體驗(yàn)。網(wǎng)約車司機(jī)非常在意時(shí)間成本跟運(yùn)營(yíng)成本的，充電時(shí)間長(zhǎng)，本身盈利價(jià)差有優(yōu)勢(shì)，但充電時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)會(huì)成本是很高的，所以司機(jī)不愿意用電動(dòng)車來(lái)跑網(wǎng)約車，這是市場(chǎng)痛點(diǎn)。所以我們?nèi)ツ暝趶V州做了一個(gè)基礎(chǔ)工作，現(xiàn)在我們的業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展非常快了，待會(huì)我會(huì)詳細(xì)介紹。
這個(gè)商業(yè)模式我們自己總結(jié)下來(lái)是基于幾點(diǎn)主要的能力，一個(gè)是它是燒錢的行業(yè)，它是一個(gè)重資產(chǎn)，我們可以說(shuō)燒錢，但是也不完全是純燒錢的盈利模式，重資產(chǎn)強(qiáng)調(diào)的就是融資能力，還有早期的現(xiàn)金回報(bào)，這個(gè)是滿足重資產(chǎn)循環(huán)擴(kuò)大發(fā)展很重要的一點(diǎn)特質(zhì);還有就是基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，可靠的大功率快充網(wǎng)絡(luò);第三個(gè)就是基于物聯(lián)網(wǎng)和AI的云平臺(tái)。
我們公司簡(jiǎn)單介紹一下，我們是去年1月份開始成立，實(shí)際運(yùn)營(yíng)是4月份，也就是公司整整成立了不到15個(gè)月，目前的總部在廣州，同時(shí)我們是一個(gè)充電行業(yè)資深的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成立的這樣一家公司。同時(shí)我可以介紹一下我們的戰(zhàn)略投資人，戰(zhàn)略投資人是對(duì)我們本身重資產(chǎn)，前期非常燒錢行業(yè)非常大的支持，也是選擇資本和產(chǎn)業(yè)融合很重要的邏輯。
六大核心業(yè)務(wù)：一個(gè)是運(yùn)營(yíng)型快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，這里面有很重要的幾個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)叫運(yùn)營(yíng)型，再一個(gè)叫快充網(wǎng)，還有一個(gè)就是電動(dòng)網(wǎng)約車，包括現(xiàn)在跟出租車合作等等，這幾個(gè)領(lǐng)域都是符合目前運(yùn)營(yíng)型使用場(chǎng)景電動(dòng)車的場(chǎng)景。
中植是我們公司的大股東，它是專業(yè)性的金融集團(tuán)，在金融這個(gè)行業(yè)里面，這家企業(yè)還是比較有名氣的，目前管理的資產(chǎn)一萬(wàn)億，所以本身這個(gè)行業(yè)重資產(chǎn)的行業(yè)，對(duì)現(xiàn)金包括融資能力非常強(qiáng)的需求，中植給公司提供了非常強(qiáng)整合能力的支持。
我們的理念就是：創(chuàng)新科技引領(lǐng)智能出行。踐行方法：人車樁位網(wǎng)互聯(lián)互通。我們的企業(yè)愿景非常樸素，就是環(huán)保，天更藍(lán)，水更綠。
這是我們創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，都是南方電網(wǎng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，我們集體創(chuàng)業(yè)。這是我們做的一些案例。
公司之所以在過(guò)去15個(gè)月的過(guò)程中，發(fā)展非常迅速，我們?cè)趶V州地區(qū)已經(jīng)達(dá)到了快速充電樁市場(chǎng)的快速滲透。我們叫快速充電站點(diǎn)十分鐘車程可達(dá)。因?yàn)樗梢孕纬珊芎玫膹?fù)制性和良性的產(chǎn)業(yè)循環(huán)，我們之所以在短短不到一年的時(shí)間內(nèi)布局了這么多城市，現(xiàn)在有4000多輛車投入運(yùn)營(yíng)的規(guī)模，這對(duì)資金要求非常高，我們現(xiàn)在是滴滴平臺(tái)上最大合規(guī)運(yùn)營(yíng)商之一，對(duì)合規(guī)運(yùn)營(yíng)，滴滴平臺(tái)跟我們也是一個(gè)戰(zhàn)略合作的關(guān)系，我們?cè)诘蔚纹脚_(tái)上排名第二，對(duì)經(jīng)營(yíng)租賃來(lái)講，我們也形成了非常快速的發(fā)展軌跡。很重要的一點(diǎn)就是，我再多解釋一次，為什么叫運(yùn)營(yíng)型快速重點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，我們是專門針對(duì)運(yùn)營(yíng)型車輛的市場(chǎng)，也就是我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)首先提出了運(yùn)營(yíng)型快速充電網(wǎng)絡(luò)的概念，對(duì)運(yùn)營(yíng)型車輛是我們的一個(gè)主導(dǎo)市場(chǎng)，我們知道運(yùn)營(yíng)型車輛的一些司機(jī)，它的主要痛點(diǎn)就是充電，所以我們針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)。
一開始我們的商業(yè)模式是閉環(huán)，車跟樁是1比3、1比4，我有比較好的配比，這是從我的財(cái)務(wù)角度來(lái)講，我能形成一個(gè)很好的良性模式，同時(shí)我在廣州市建設(shè)了一期工程，就是我快速充電網(wǎng)絡(luò)的一期工程，建好之后在今年三四月份，正式對(duì)社會(huì)開始開放，這是指對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行開放。
這是我們的一點(diǎn)小小的，在充電樁運(yùn)營(yíng)的一些，過(guò)去大概幾個(gè)月的時(shí)間，我們形成了一點(diǎn)成績(jī)。五個(gè)月我們?cè)趶V州市一個(gè)城市，我們單月的成交量可以達(dá)到200萬(wàn)，單月充電量的增長(zhǎng)105%，單日充電量可達(dá)到10萬(wàn)度電，通過(guò)我自身保有的電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)了我的充電需求，然后帶動(dòng)了整個(gè)運(yùn)營(yíng)型電動(dòng)車對(duì)我這個(gè)充電網(wǎng)的集聚效應(yīng)，這是我們之所以做得相對(duì)有點(diǎn)小小心得體會(huì)很重要的一點(diǎn)。
因?yàn)榧夹g(shù)我不是專家，這是我們背后的一個(gè)比較優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在短短三四個(gè)月的時(shí)間，我們研發(fā)出兩款主打的產(chǎn)品，因?yàn)槲覀儽旧碛羞\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，我們是運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向的，我們對(duì)產(chǎn)品的需求，對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)方向，我們區(qū)別于最主要的一個(gè)制造企業(yè)的研發(fā)方向，我追求的不是產(chǎn)品單純的性價(jià)比，而是追求產(chǎn)品的高可靠性，跟在大功率基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高可靠性，我們有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的基于內(nèi)循環(huán)換熱技術(shù)的950V高電壓平臺(tái)的直流充電機(jī)。我對(duì)一臺(tái)續(xù)航300公里的電動(dòng)車，我充電時(shí)間不到一個(gè)小時(shí)，所以這是我能夠提供給我們自己網(wǎng)約車最好的一個(gè)充電體驗(yàn)，我們背后技術(shù)上做的一些產(chǎn)品研發(fā)上的考慮。同時(shí)我們對(duì)運(yùn)營(yíng)充電樁在各種復(fù)雜環(huán)境下去運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)營(yíng)，有了我們自己一些技術(shù)上的，包括我們?cè)谶^(guò)去行業(yè)里面技術(shù)上的積淀，這是我們產(chǎn)品質(zhì)量的保證。
同時(shí)高效的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力，首先對(duì)電網(wǎng)要有好理解，其次要有可靠的產(chǎn)品，這是我們團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，我們也做了一些工作。比如下面這個(gè)，在廣州市，因?yàn)樵谧母魑粡膹V州那邊過(guò)來(lái)的一些朋友，可能你們?cè)谝恍┩＼噲?chǎng)，能看到這種情況，這就是我們公司的產(chǎn)品，這是我們公司在過(guò)去短短九個(gè)月時(shí)間里，在廣州主要的停車場(chǎng)完成我們的快速充電網(wǎng)絡(luò)的布局。
我們叫十分鐘快速圈，我們的司機(jī)在APP上，在廣州市任何一個(gè)地點(diǎn)，我要實(shí)現(xiàn)快速充電，能找到自己的樁，在十分鐘車程之內(nèi)可以導(dǎo)入到我的充電樁上，一小時(shí)內(nèi)完成充電，這是對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)比較好的充電堤堰。
還有我建立在大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)的布局基礎(chǔ)上，我有我的后臺(tái)大數(shù)據(jù)中心，這其實(shí)是我們真正想發(fā)展的一個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的底層最重要的數(shù)據(jù)架構(gòu)。
我們?cè)谶@個(gè)系統(tǒng)上有支付結(jié)算，還有能源調(diào)度，大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，我們本身積累了充電的大數(shù)據(jù)，我們根據(jù)用戶的使用特性，我們可以制訂優(yōu)化專門的，針對(duì)每個(gè)司機(jī)的優(yōu)化充電體驗(yàn)，或者我們給他提供最好的充電方案，這是我們本身積累的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)上的，通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的一些功能。
我們同時(shí)還有人工智能的一些技術(shù)應(yīng)用在本身的充電網(wǎng)上。因?yàn)槿斯ぶ悄芪覀€(gè)人也了解過(guò)一些，因?yàn)檫@個(gè)本身，人工智能在全球范圍內(nèi)也是非常火熱的概念，它的應(yīng)用場(chǎng)景也非常多。要發(fā)展人工智能有三個(gè)非常重要的核心點(diǎn)，一個(gè)是GPU的性能，這個(gè)在全國(guó)做得最好的是優(yōu)美達(dá)，還有優(yōu)良的算法，最后一個(gè)是大數(shù)據(jù)，你有海量的數(shù)據(jù)，通過(guò)不斷的深度學(xué)習(xí)，才能有一個(gè)比較優(yōu)異的人工智能的場(chǎng)景或者表現(xiàn)。
我們做的就是通過(guò)我們的網(wǎng)絡(luò)布局，可以積累我們的一些運(yùn)行數(shù)據(jù)，我們現(xiàn)在已經(jīng)初步具備了一個(gè)大數(shù)據(jù)的運(yùn)行能力。
我們本身有司機(jī)的數(shù)據(jù)，還有充電網(wǎng)的一些數(shù)據(jù)。我們通過(guò)過(guò)去十四五個(gè)月的發(fā)展，也積累了一些經(jīng)驗(yàn)，就是產(chǎn)業(yè)上的規(guī)劃，我相信隨著我國(guó)的電動(dòng)車發(fā)展，我們也有在全國(guó)范圍內(nèi)布局的，本身我們的使命就是推廣應(yīng)用電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)型車輛的使用場(chǎng)景內(nèi)，我們把中國(guó)的電動(dòng)車和充電樁可以最快或者最有效地去布局，我們不但要做最好的電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)商，同時(shí)給中國(guó)的電動(dòng)汽車提供最好的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。
總結(jié)下來(lái)，我們公司有幾個(gè)愿景，我們樸素的理念就是讓祖國(guó)的天更藍(lán)，水更綠。
謝謝大家!
