12月18日，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉透露，目前威馬工廠每天的產(chǎn)能保持在200輛左右，生產(chǎn)能力在預(yù)期范圍之內(nèi)。不過(guò)，新能源車的交付過(guò)程復(fù)雜，并沒(méi)有想象中順利，今年內(nèi)將無(wú)法完成1萬(wàn)輛的交付，或延期到明年1月。

今年4月20日，威馬汽車正式公布了首款車型威馬EX5，并承諾在9月底之前進(jìn)行交付。在9月28日威馬汽車交付儀式大會(huì)上海公開表示，今年能實(shí)現(xiàn)交付1萬(wàn)輛新車。

威馬的交付難題

其實(shí)威馬在就認(rèn)識(shí)到，按時(shí)交付對(duì)于一個(gè)新車企來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)，所以從一開始威馬就選擇了和小鵬、蔚來(lái)不一樣的量產(chǎn)模式，通過(guò)收購(gòu)生產(chǎn)資質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。早在2017年8月，威馬就收購(gòu)了中順汽車控股有限公司的生產(chǎn)資質(zhì)，此前威馬就收購(gòu)了黃海的造車資質(zhì)。本以為一切都準(zhǔn)備好，坐等造車就可以，沒(méi)想到一切都沒(méi)有像威馬所想的進(jìn)行。

今年6月份，威馬汽車曾因?yàn)殡姵貑?wèn)題陷入退訂風(fēng)波。8月份，威馬汽車再次因?yàn)殡姵匕踩珕?wèn)題引發(fā)質(zhì)疑。在交付大會(huì)結(jié)束后，更有自稱是威馬的內(nèi)部員工爆料，威馬交付大會(huì)數(shù)據(jù)造假，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的車在活動(dòng)結(jié)束后又被拉回了廠里。

在11月廣州車展之前，威馬在溫州的工廠就已經(jīng)生產(chǎn)了2000輛新車，并且保持每天200輛左右的產(chǎn)能，生產(chǎn)能力在預(yù)期范圍之內(nèi)。威馬CEO在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，交付層面面臨的問(wèn)題是他們完全沒(méi)有預(yù)見(jiàn)的，新能源車與傳統(tǒng)車不一樣，因?yàn)樯婕暗絿?guó)補(bǔ)、地補(bǔ)以及牌照等系列問(wèn)題，交付的復(fù)雜程度超出了我們的想象。無(wú)奈只能將1萬(wàn)輛新車交付延后，預(yù)計(jì)明年月份才能達(dá)成。

交付為何是個(gè)難題?

對(duì)于新勢(shì)力造車新企來(lái)說(shuō)，按時(shí)交付成為了車企發(fā)展的一大難題。如約量產(chǎn)和交付，考驗(yàn)著一個(gè)新車企對(duì)于供應(yīng)鏈管理、工廠產(chǎn)能以及制造執(zhí)行的能力。

除了車企自身發(fā)展存在的不足之外，隨著2019年國(guó)家新能源補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡，對(duì)于不具備完備生產(chǎn)能力的新勢(shì)力造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本壓力加大，資金方面的壓力很有可能導(dǎo)致車企無(wú)法按時(shí)完成交付。在市場(chǎng)層面，明年隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)，傳統(tǒng)車企紛紛打造新能源汽車，留給新勢(shì)力車企的發(fā)展空間就會(huì)縮小。最為重要的一點(diǎn)是很多新勢(shì)力造車企業(yè)都沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，只能通過(guò)收購(gòu)生產(chǎn)資質(zhì)或者尋找代工廠的方式來(lái)解決生產(chǎn)問(wèn)題，這給新車企交付帶來(lái)了資金方面的壓力和合作模式的挑戰(zhàn)。

如何打破交付怪圈

除了威馬掉入了交付怪圈之外，不少企業(yè)也陷入了交付困境之中。此前，奇點(diǎn)宣布iS6將在年底量產(chǎn)并上市。10月沈海寅召開記者發(fā)布會(huì)宣布，奇點(diǎn)iS6預(yù)計(jì)在2019年春節(jié)前后才能達(dá)成計(jì)劃。交付確實(shí)成為了造車新企的一大難題，為了解決這個(gè)難題，各大車企真的是絞盡腦汁。

在眾多新勢(shì)力造車企業(yè)中，蔚來(lái)是最有話語(yǔ)權(quán)的了，畢竟蔚來(lái)在不久前剛剛完成了量產(chǎn)一萬(wàn)輛車的目標(biāo)。蔚來(lái)在放眼全球化布局的同時(shí)，找來(lái)了“老練”的江淮作為代工廠，解決了生產(chǎn)問(wèn)題。而李想則是斥巨資買下了力帆的生產(chǎn)資質(zhì)，一次性解決了生產(chǎn)問(wèn)題。新勢(shì)力車企在交付層面，有著各自的計(jì)劃，但不管怎樣，最終的目的都是為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成功交付。

威馬對(duì)于此次的交付“失足”問(wèn)題，雖然沒(méi)有做過(guò)多的回應(yīng)，只用了交付環(huán)節(jié)復(fù)雜來(lái)解釋。盡管如此，威馬沒(méi)有就此停下腳步，眼下最重要的是解決交付問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)加速奔跑，度過(guò)汽車行業(yè)突入起來(lái)的寒冬?！拔覀冎耙呀?jīng)有近200億的融資，過(guò)冬是已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題?！鄙驎熣f(shuō)，明年威馬的目標(biāo)是提升交付能力，沖刺10萬(wàn)輛。

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