由新華網(wǎng)、上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、江蘇省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會(huì)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、振威展覽股份聯(lián)合主辦的中國(guó)電池與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)。

以下是上海悅清信息技術(shù)有限公司(愛(ài)回收網(wǎng))企業(yè)回收部高級(jí)經(jīng)理史佳捷先生演講：

大家中午好，我們自己是愛(ài)回收的，但是我們公司和今天展會(huì)內(nèi)容不太符合。我會(huì)簡(jiǎn)短的介紹一下。我們先看一下愛(ài)回收的市場(chǎng)，我們是做手機(jī)回收的網(wǎng)站，我們是2010年上線(xiàn)的，最后獲得了中央銀行的投資。中國(guó)來(lái)看手機(jī)信息出貨量在四億臺(tái)到五億臺(tái)，整個(gè)市場(chǎng)回收率在千億級(jí)。目前全世界范圍內(nèi)形成回收體系，在歐洲以及印度、香港、迪拜都有分子公司，把中國(guó)二手回收的產(chǎn)品通過(guò)全球物聯(lián)網(wǎng)體系發(fā)布到全世界去，通過(guò)不同世界產(chǎn)業(yè)差異都貫穿在一起。

我們主要方式通過(guò)郵寄、上門(mén)回收、質(zhì)檢分級(jí)等信息清除，我們?cè)?6家城市有200家的門(mén)店，我們今年會(huì)完成400家門(mén)店的擴(kuò)展，并且在今年部署一千臺(tái)以上的無(wú)人職守的回收器，我們是免費(fèi)給顧客做數(shù)據(jù)清除，我們清除是自己運(yùn)營(yíng)中心清除的，并且由于海量上門(mén)基礎(chǔ)，我們可以通過(guò)下游回收箱的體系往上形成逆流，形成對(duì)于報(bào)價(jià)的精準(zhǔn)。我們對(duì)于批發(fā)商、出口商以及翻修店這一塊。

我們主要是做鋰電池回收業(yè)務(wù)，我們新能源電池由于鋰電池沒(méi)有辦法議價(jià)，也就是說(shuō)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程當(dāng)中，如何分布到各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商?最終到所有使用者的環(huán)節(jié)中，是沒(méi)有辦法通過(guò)流款的方式獲取的。我們跟很多汽車(chē)生產(chǎn)廠家溝通，這一塊在初期嘗試階段就遇到了這樣的問(wèn)題，如何打通這樣的瓶頸呢?

銀行不給到我們新能源汽車(chē)做聯(lián)款的原因是鋰電池沒(méi)有辦法估價(jià)，導(dǎo)致新能源汽車(chē)沒(méi)有辦法估價(jià)，后期處置中的風(fēng)險(xiǎn)性就會(huì)成倍的放大。愛(ài)回收我們有下游的合作伙伴，我們有自己鋰電池分解和拆解的合作伙伴，我們會(huì)對(duì)鋰電池行業(yè)進(jìn)行重塑。我們動(dòng)力電池會(huì)給到核心的價(jià)格體系，并且參與到核心鋰電池產(chǎn)業(yè)里會(huì)給中間的保底公司進(jìn)行財(cái)務(wù)上的對(duì)沖，會(huì)提供保底的產(chǎn)品對(duì)新能源汽車(chē)參與到項(xiàng)目當(dāng)中的新能源汽車(chē)進(jìn)行保底對(duì)沖，從不能獲得運(yùn)營(yíng)商連帶過(guò)程中進(jìn)行連接起來(lái)。

首先我們?cè)嫉碾姵匕ń裉煺f(shuō)的主要回收的鋰電池框架，基于兩部分，一部分是動(dòng)力電池，一部分是基于像充電寶、PC、筆記本。原先電池最終從我們的廠商到顧客手上，主要到翻新的作坊和垃圾分撿的體系中，從我們監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來(lái)看的話(huà)，市場(chǎng)里電池滲透率拆解低于10%，絕大部分鋰電池還是通過(guò)填埋解決的。我們看一下動(dòng)力電池在整個(gè)比例的占比目前沒(méi)有完全擴(kuò)張，從數(shù)據(jù)監(jiān)控來(lái)看2017年開(kāi)始伴隨新能源材料急速增長(zhǎng)，鋰電池是非常大的。之后我們集中動(dòng)力電池產(chǎn)生行業(yè)領(lǐng)域會(huì)造成鋰電池高峰的到來(lái)。

試想一下，10%的滲透率沒(méi)有辦法滿(mǎn)足鋰電池行業(yè)的拆解和回收再利用的過(guò)程。基于這樣的數(shù)據(jù)，愛(ài)回收 再生鋰電池回收行業(yè)進(jìn)行了布局，我們對(duì)于下游進(jìn)行了深耕。主要是對(duì)于電池拆解和回收行業(yè)進(jìn)行分解，原先我們是做回收的，這一部分欠缺一些。我們預(yù)計(jì)到2020年新能源動(dòng)力鋰電池爆發(fā)量會(huì)超過(guò)25萬(wàn)噸，動(dòng)力電池回收利用情況是非常迫切的，大家都知道新能源電車(chē)的出現(xiàn)，整個(gè)原材料市場(chǎng)是導(dǎo)致的，沒(méi)有新能源電車(chē)產(chǎn)生之前也就四五萬(wàn)噸左右，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)價(jià)值了，我也預(yù)估行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，二次利用對(duì)社會(huì)形成循環(huán)的話(huà)，會(huì)對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成比較大的影響，這也是我們上游的政策。

目前跟國(guó)內(nèi)差不多四到五家廠家形成的靈動(dòng)。包括他們的回收體制以及報(bào)價(jià)體系，通過(guò)上游端的打通使得鋰電池將來(lái)預(yù)估報(bào)告體系形成閉環(huán)。這是我們核心的模塊。大家可以看到我們這里存在的價(jià)值在這個(gè)環(huán)節(jié)里是愛(ài)回收的融資租賃，我們對(duì)于產(chǎn)業(yè)傳遞價(jià)值用保底和ABS方式，對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力電池汽車(chē)的貸款流程形成對(duì)沖。通過(guò)原有的融資租賃公司結(jié)合，我們也會(huì)跟國(guó)內(nèi)大的融資租賃公司結(jié)合，提供對(duì)沖產(chǎn)品，這種基礎(chǔ)上他們對(duì)整車(chē)進(jìn)行估值，這里可以看到通過(guò)融資租賃方式可以回避到二手車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲覀冎爸饕献魇?B的用戶(hù)。

行業(yè)用戶(hù)現(xiàn)在還是占據(jù)大頭，國(guó)家政策導(dǎo)向大量運(yùn)輸企業(yè)要面臨改造。通過(guò)我們?nèi)谫Y租賃會(huì)獲取大的平臺(tái)，比如說(shuō)今年排泄量差不多十個(gè)億左右，通過(guò)融資租賃方式使得整個(gè)電池的2B風(fēng)險(xiǎn)降低，通過(guò)這種方式做電商平臺(tái)做2C市場(chǎng)，目前來(lái)看我們主供方向還是2B大企業(yè)用戶(hù)，像順風(fēng)、京東，通過(guò)數(shù)據(jù)的沉淀使得我們有更大的風(fēng)險(xiǎn)能力對(duì)沖2C的風(fēng)險(xiǎn)。目前在下游環(huán)保合作企業(yè)是有對(duì)資的方式來(lái)去合作，使我們有一個(gè)穩(wěn)固組織下游空間，用這種方式推動(dòng)對(duì)于上游融資租賃保底產(chǎn)品的定價(jià)。第一個(gè)要點(diǎn)通過(guò)愛(ài)回收融資租賃平臺(tái)給到現(xiàn)有車(chē)輛做一個(gè)梓租賃的對(duì)沖。在我們對(duì)沖前提核心就是提高技術(shù)服務(wù)。

這里可以增加估值的有效性。剛才提到了一句，整個(gè)融資對(duì)沖核心的模塊如果不能有效對(duì)所有電車(chē)電池進(jìn)行有效估價(jià)是沒(méi)有辦法提供有說(shuō)服力的體系對(duì)上游電池進(jìn)行對(duì)沖的金融服務(wù)。我們定價(jià)模塊基于汽車(chē)主機(jī)廠、鋰電池制造商、鋰電池拆解廠的數(shù)據(jù)收集，通過(guò)自主的拆解廠接入整個(gè)上游金屬市場(chǎng)的期貨價(jià)格，通過(guò)電商平臺(tái)，通過(guò)電寶寶小程序的互建，逐步介入2C行業(yè)，這樣要跟風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖行業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估價(jià)，這樣平衡我們對(duì)未來(lái)預(yù)期電池回購(gòu)價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)。

這里要提一句，我們金融對(duì)沖是融資租賃方式，所以我們會(huì)有一個(gè)延遲效應(yīng)的，我們2017年完成定單的話(huà)2020年是享受價(jià)保的。主要兩個(gè)方面，一方面是因?yàn)殡姵夭牧蟽r(jià)格的調(diào)整，第二個(gè)是技術(shù)上的服務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖的模塊基于現(xiàn)有的價(jià)格以及后期的市場(chǎng)行為進(jìn)行反哺，這樣會(huì)使整個(gè)電池行業(yè)價(jià)格回收體系是更有親和力的，這是C端執(zhí)行落地很重要的基礎(chǔ)。我們所有回收和拆解的數(shù)據(jù)是送到數(shù)據(jù)中心的。通過(guò)這種方式用實(shí)際銷(xiāo)售的價(jià)格去反哺金融的定價(jià)。通過(guò)融資租賃的方式形成比較穩(wěn)定的價(jià)格體系，反過(guò)來(lái)對(duì)現(xiàn)有價(jià)格的定價(jià)形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，兩種市場(chǎng)結(jié)合在一起，用2B來(lái)結(jié)合2C。

那2B和2C不一樣的問(wèn)題，2B相對(duì)而言是可控的。2C這一塊模型不復(fù)雜，這個(gè)模型是現(xiàn)有的車(chē)輛追蹤體系，包括第三方的SaaS服務(wù)，當(dāng)然這部分工作引擎是跟融資租賃公司共建的，以他們的內(nèi)部體系為核心。我們現(xiàn)在主要鋰電池處理辦法是下游合資公司處理方法，這部分內(nèi)容不去多說(shuō)。整個(gè)行業(yè)內(nèi)部鋰電池處理容量的話(huà)，在現(xiàn)階段來(lái)看整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)比較小。而且有一個(gè)意思的情況，生產(chǎn)方對(duì)鋰電池比較占大頭。從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看的話(huà)。這是我們自己目前實(shí)際的能力。我們從2014年第一期投產(chǎn)到2013年完成總投資1800噸，我們預(yù)計(jì)是在2019年下半年，再迎合時(shí)間點(diǎn)的爆發(fā)再加上一千噸的處理能力。

這個(gè)就是我們鋰電池框架的布局，如何使我們的車(chē)輛通過(guò)連帶的方式使我們的電車(chē)更快速推進(jìn)我們的客服市場(chǎng)，并且2019年還有一個(gè)很大的市場(chǎng)，就是直租的市場(chǎng)，目前有一個(gè)快速的熱點(diǎn)，因?yàn)槠髽I(yè)的特殊性，它的報(bào)告是非常大的，但是又是一個(gè)2B的市場(chǎng)，我們預(yù)估行業(yè)變化是比較明顯。原來(lái)鋰電池伴隨各個(gè)使用形態(tài)，比如說(shuō)物流以及其他的使用，會(huì)在很大程度上需要社會(huì)的力量進(jìn)行回收和收集，主要是這樣，一些。

(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)本人審閱)

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